法國、西班牙承諾2035年“禁燃” 中國何時？歐陽明高：在北京，可能未來10-15年

財聯社11月17日訊（記者 張屹鵬）在歐盟“2035年禁燃”協議達成半個月后，法國和西班牙于11月17日在COP27會談時加入承諾，到2035年將停止銷售燃油車。這一承諾較原計劃提前了五年。

歐洲此前在禁售燃油車的時間、范圍等方面一直猶豫不決，各方經歷了長時間的博弈。但是，在全球奮力達成碳中和目標的大背景下，交通運輸行業已被歐盟視為必須抓緊“下手”的領域。

“歐盟和這些國家也是沒辦法了，到了必須要‘禁燃’的時候了�！庇胁痪呙�的某自主車企內部人士向財聯社記者表示。

歐盟明確的“禁燃”時間表，也讓業界把目光投向了新能源汽車整體銷量、滲透率更高的中國市場。根據國家統計局數據，2022年1-10月汽車生產2267萬輛，產量同比增長8%，新能源汽車生產559輛，增長108%，滲透率25%；10月汽車生產255.9萬輛，增長8.6%，其中新能源汽車75.2萬輛，增長84.8%，滲透率29.4%。

“按照現在這種非常迅速的市場擴大速度，其實不用什么政策，它可能比我們預期的還要快。像北京，我估計十到十五年也就差不多了�！苯衲�10月底，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高，在接受鳳凰衛視有關“未來什么時候能把新能源汽車全部漸進式地取代燃料汽車”提問時，給出了自己的判斷。

在歐陽明高看來，補貼延期、油價上漲，以及諸多問題的優化改進，是新能源市場“井噴式”發展的原因。

事實上，在今年8月的2022世界新能源汽車大會上，長安汽車(000625)董事長朱華榮便曾提出，中國汽車產業已經初步具備了停售燃油車的基本條件，可進入研究議事日程。建議國家相關部委和產業、行業來明確研究傳統燃油車的期限，引導企業和全社會有序向新能源轉型。

“乘用車的總體汽油消費已經跨越峰值，未來逐步下降�！�10月29日，乘聯會秘書崔東樹撰文表示，由于乘用車基本是汽油車，柴油車基本退出，新能源電動車增長迅猛，今年乘用車新能源滲透率將達到28%，高油耗領域的出租網約等基本電動化，“因此估計乘用車碳達峰已經實現�！�

文章稱，中國汽油消費自2018年達到12644萬噸以來呈現高位波動，2020年跌至11620萬噸，2021年汽油消費低于2019年和2018年2-3%個百分點，2022年1-8 月較2021年同期下降6.4%�！案鶕�燃油車保有量發展趨勢和新能源增長態勢看，國內汽油消費已經達到峰值，也就是乘用車碳達峰已經實現�！贝迻|樹再次表示。

在企業層面，比亞迪(002594)在今年4月宣布“拋棄”燃油車后，已快速將新能源車優勢拉滿。其后，長城哈弗、吉利商用車旗下唐駿歐鈴等也相繼跟隨。

“根據滲透率數據，目前還有超過70%的消費者購買燃油車，這意味著馬上‘禁燃’，消費者可能還沒有準備好�！痹谥袊�汽車工業協會副總工程師許海東看來，雖然“禁燃”是終極目標，但當前時機還不成熟，不必急于出臺“禁燃”時間表�！坝行┤讼Ｍ�積極主動禁售燃油車，但更多的時候還是以市場方式，讓消費者逐漸接受新能源車。像歐盟積極主動提出停售燃油車時間表，但像美國和中國現在都沒有明確提出來。另外，提出停售燃油車時間，有些是屬于企業這一市場主體的行為和觀點。 ”