新能源汽車訂單轉讓藏風險，該如何遏制？

每經評論員 范文清

日前，隨著越來越多的新能源車企官宣旗下車型漲價，不少交易平臺和社交平臺都出現了大量特斯拉、蔚來、小鵬等新能源車輛訂單加價轉讓的信息，甚至有預訂車主變身“黃�！�，也加入到訂單轉讓的“生意”中。

雖然從市場經濟角度來看，這種現象并不違法，它是在產品供不應求的情況下出現的，凡是有溢價的地方，必定會有人去逐利，但是如果任其發展，對市場、行業和消費者都會帶來不利的影響或風險。

首先，對新能源汽車市場來說，新車訂單倒賣會營造出一種“都在搶、產品短缺”的假象，容易造成消費恐慌，導致消費者盲目跟風，使市場秩序陷入混亂，繼而影響當前新能源汽車市場發展的大好勢頭。

其次，對行業來說，新車訂單倒賣會破壞汽車市場穩定的價格體系，影響車企對市場的判斷，進而作出錯誤的生產規劃，影響企業的正常發展，后期當原材料價格穩定后，有可能會出現供過于求、產能過剩的情況，影響行業的穩步前行。

最后，對消費者來說，風險點主要體現在三個方面：第一，買家加價購買訂單后，提到的新車在身份上有疑似“二手車”的風險，這可能會影響后期車型置換。當前新能源汽車的殘值率普遍不高，主流新能源車三年的平均保值率僅為32.31%，而二手新能源車再交易，殘值率會更低。

第二，很多新能源車企在銷售政策中，對首任車主有充電換電、保修等方面的優惠政策，消費者若通過加價購買轉讓的新車訂單，有可能會喪失這些權益。

此外，如果消費者與賣家不同城，過戶時需要賣家郵寄車輛行駛證和登記證，而在郵寄過程中，若買家已付款，而賣家改變主意不愿過戶，則買家的維權成本會比較高，經濟利益也會受損。

那么，如何遏制新能源汽車訂單轉讓現象呢？車企和相關部門也可以有一定“作為”。比如，車企可以通過提高購車意向金金額，使倒賣訂單的成本增加；相關部門也應加快新能源汽車產業鏈上下游供需對接和市場保供，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為，從根源上緩解當前因上游原材料價格上漲、供應鏈供貨緊張等因素帶來的新能源車價上漲和提車難等問題。

當然，最終解決此類現象，還需要靠“市場之手”發力，當電池、芯片、鋰等與新能源汽車相關的部件及原材料價格逐漸回歸理性后，訂單倒賣就不會有生存的土壤，這門“生意”也就自然消失了。