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    新車競爭力| 空間是賣點動力是短板 新POLO PLUS的紅與黑

    2019-06-14 16:36:43 和訊汽車  劉洋

      德系精品小型車,這是很多國人印象中的大眾POLO。在入市初期,因為品質遠遠優于同級別車,甚至被不少人定義為“性能過!。雖然在產品力方面獲得業內人士點贊,但POLO在中國市場遭遇了“叫好不叫座”的尷尬。面對市場反饋,上汽大眾迅速做出反應,對POLO進行減配,如POLO勁情、勁取減掉了電動助力轉向、將四輪盤式制動縮水為前排后鼓等,隨著減配降價的推進,POLO也成為合資小型車市場的銷量領跑者。即將上市的新POLO PLUS依然延用前盤后鼓式制動,雖然在性能方面缺乏賣點,但在成本上更有優勢。

    新車競爭力| 空間是賣點動力是短板 新POLO PLUS的紅與黑

      按照上汽大眾的規劃,于4月北京車展發布的新POLO PLUS將于6月18日正式上市,作為合資小型車市場的標桿車型,它也受到了很多年輕消費者的關注。車名從POLO升級為POLO PLUS,這其中很重要的原因在于車身尺寸的提升。據官方數據顯示,POLO PLUS長寬高分別為4053mm、1740mm、1449mm,軸距2564mm;相比現款車型的3970mm、1682mm、1462mm和2470mm,軸距增加94mm、寬度增加58mm。接近緊湊型車的軸距,讓POLO PLUS的車內空間得到明顯提升,在實用性方面縮小了與本田飛度的差距。

    新車競爭力| 空間是賣點動力是短板 新POLO PLUS的紅與黑

      動力系統方面,首批上市的新Polo Plus搭載1.5L自然吸氣發動機+6速自動變速箱的動力組合,這也是大眾經濟型車的常見組合,已經在多款國產車上服役。相比德國版1.0T車型,采用四缸自然吸氣設計是它讓中國消費者喜歡的地方,但在動力輸出方面比較一般,最大功率81kw、最大扭矩150Nm,相比飛度1.5L的96kw、155Nm,分別少了15kw、5Nm。傳動系統方面,新POLO PLUS匹配6速自動變速箱,在可靠性、平順性方面相比雙離合變速箱更有優勢。在和訊汽車看來,新POLO PLUS還應該追加更大馬力車型,以滿足年輕消費者對性能的追求,如1.4T或1.2T車型。同時,大眾還應該通過進口渠道引入POLO GTi以提升產品形象。

    新車競爭力| 空間是賣點動力是短板 新POLO PLUS的紅與黑

    新車競爭力| 空間是賣點動力是短板 新POLO PLUS的紅與黑

      配置方面,新POLO PLUS給的很足,電動全景天窗、四向調節多功能方向盤、ESP車身動態電子穩定系統、MKB多次碰撞預防系統、ASR牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、胎壓監測、定速巡航、電動可調可加熱外后視鏡、后排可調頭枕、PM2.5空氣凈化裝置等都是標配,這讓車輛的性能和產品形象均得到提升。相比只有頂配版才能配備車身穩定控制系統的飛度,筆者要為POLO PLUS在安全配置方面的厚道點贊。價格方面,雖然目前上汽大眾未發布新POLO PLUS的價格區間,但它應該會與老款車型持平,因為入門級車型配置水平提升,其價格門檻或調整到9萬元左右,略高于飛度。

    新車競爭力| 空間是賣點動力是短板 新POLO PLUS的紅與黑

      在國內合資小型車市場,大眾POLO與本田飛度的銷量之爭一直是最大看點。據乘聯會公布的銷量數據顯示,在2018年,大眾POLO的總銷量為138805輛,高于本田飛度的129179輛;在今年1~4月,POLO為32611輛,飛度為53415輛,后者領先優勢明顯。展望大眾與本田在小型車市場的新一輪對話,POLO PLUS在空間方面的提升,讓其競爭力得到加強。按照很多國內消費者的定位,POLO是德系精品小車代表,以精致為賣點;飛度的優勢在于空間大、油耗低,經濟性更好?紤]到國人對大眾的偏愛和POLO PLUS在空間方面的提升,和訊汽車認為它有實力在銷量上實現反超,搶回10萬元級別合資小型車銷量領跑者之位。

      

      

      

    (責任編輯:劉洋 )
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