• <track id="elw8t"><menu id="elw8t"></menu></track>
    <rp id="elw8t"><menu id="elw8t"></menu></rp>
    <cite id="elw8t"><address id="elw8t"></address></cite><rp id="elw8t"><menu id="elw8t"><em id="elw8t"></em></menu></rp>
    <i id="elw8t"></i>
    <tt id="elw8t"></tt>
  • <wbr id="elw8t"><menu id="elw8t"></menu></wbr>
  • <rt id="elw8t"></rt>

  • <track id="elw8t"><mark id="elw8t"></mark></track>
  • <wbr id="elw8t"><mark id="elw8t"></mark></wbr>

    <strong id="elw8t"><address id="elw8t"><label id="elw8t"></label></address></strong>
    我已授權

    注冊

    新車競爭力|COUPE車型仍屬小眾 途觀X能否扭轉局面?

    2019-06-10 00:18:45 和訊汽車 

      近日,上汽大眾全新豪華運動型SUV途昂X正式上市,售價31.69萬至48.89萬元。途昂的上市為一向走穩重設計路線的大眾添加一份時尚氣息,也是繼大眾CC、尚酷之后又一款靠“顏值”拼市場的車型。

    新車競爭力|COUPE車型仍屬小眾 途觀X能否扭轉局面?

      按大眾官方培訓師的說法,途昂X是一款首先看顏值,其次才注重性能的產品。途昂X的造型傳承了途昂的設計理念,采用獨具特色的運動豪華造型設計語言,兼具強健硬派外觀和時尚動感風尚。

    新車競爭力|COUPE車型仍屬小眾 途觀X能否扭轉局面?

      途昂X車長4,905mm,寬1,989mm,高1,719mm,軸距長達2,980mm,整車氣場強大。寬大水平的發動機蓋呈現力量感,上方的運動風格進氣飾件賦予整車時尚運動氣息。修長的晶璀雙透鏡全天候LED大燈帶流光轉向功能,大燈內部雙飛翼式LED日間行車燈動感時尚。途昂X的側面從A柱到D柱的大跨度溜背設計塑造出流暢的車頂輪廓,大傾角的D柱與動感尾翼營造出奔跑般的動感。此外,前臉與車側啞光鍍鉻飾條、21吋高級鏡拋鋁合金輪轂、環繞式車身氛圍燈等設計體現運動豪華感。

    新車競爭力|COUPE車型仍屬小眾 途觀X能否扭轉局面?

      途昂X的內飾與外觀相呼應,匠心獨運的設計體現出運動基因與豪華質感。真皮D型賽車風格方向盤、儀表臺和門板處的運動碳纖維套件等營造出動感的座艙氛圍。高檔真皮打孔座椅擁有動感菱形格紋理,工藝精致,配合前排6向可調航空睡眠頭枕帶來舒適體驗。多用于豪車內飾的全車頂Chamude超細纖維包覆、多層次立體浮雕門內飾等均展現出豪華品質。

    新車競爭力|COUPE車型仍屬小眾 途觀X能否扭轉局面?

      途昂X致力于通過高顏值以及豪華質感來吸引消費者,不過僅靠這兩點是遠遠不夠的。有趣的是,大眾旗下公認的顏值最高的車型實際銷量并不走俏,如CC和尚酷,這也為途昂X提了個醒,消費者并不只認大眾品牌的顏值,而是更看重品質及性能。

      性能方面,新車提供530V6、380TSI及330TSI三種動力選擇,全系匹配DQ500 DSG七速濕式雙離合變速器,動力輸出強勁。

      530V6車型搭載EA390 2.5T V6渦輪增壓發動機,最大扭矩達500Nm,額定功率為220kW,百公里加速快至6.9秒。380TSI及330TSI車型分別搭載第三代EA888 2.0T高功版、2.0T低碳版渦輪增壓發動機,最大扭矩分別為350Nm、320Nm,額定功率分別為162kW、137kW,百公里綜合工況油耗分別低至8.6L、7.4L,對于這種尺寸的SUV來說,動力性與燃油經濟性還算平衡。

    新車競爭力|COUPE車型仍屬小眾 途觀X能否扭轉局面?

      通過試駕,和訊汽車親身體驗了這款5座豪華SUV帶來的駕乘感受?傮w來說,新車從駕乘層面來看,與途昂并無太大區別。由于采用溜背造型設計,途昂X沒有采用途昂的7座設定,這樣的做法很聰明,能夠保證其后排從頭部到腿部的空間,不會讓乘客感覺壓抑。座椅舒適度較好,支撐性優秀,與整車級別相匹配。

      駕駛時,懸架過濾震動效果尚佳,動力輸出效果很“大眾”,初段加速性能優秀,不過中后段相對疲軟。操控上,由于車身尺寸較大,轉彎帶來的慣性相對較大,底盤的舒適調校難免無法更好的支撐整車,導致車輛操控不能達到最理想狀態。但相比于途昂,途昂X進行了降低重心處理,同時車身更低矮,操控相對較好。

    新車競爭力|COUPE車型仍屬小眾 途觀X能否扭轉局面?

      如果說單純要求駕駛舒適性,途昂X是不錯的選擇,但真正想要全方位滿足此級別SUV該有的性能,途昂X還不是那么完美。COUPE車型雖然造型新穎、設計時尚,但目前畢竟不是市場主流。從目前COUPE車型在市場的表現來看,幾乎沒有一款車型能成為其品牌的銷量擔當,也就能看出,途昂X很可能只是豐富了途昂家族的產品形態,更多的還是起到襯托途昂的作用。

      其次,從售價上看,如果終端價格沒有可觀的優惠,途昂X僅憑現有的售價參與市場競爭,會非常困難。雖然目前很少有能跟途昂X既是品牌對等,又級別對等的車型,但就目前市場情況來看,消費者在30萬至50萬級別的車型中更看重品牌力,這點上大眾并不占優勢,畢竟豪華品牌的主流產品多數集中在此售價區間。和訊汽車觀點,途昂X雖然產品力不弱,但有可能遭遇“懷才不遇”的窘境,想要真正讓消費者掏錢買單,還需在終端售價上多做文章。

    (責任編輯:劉嵩 HA005)
    看全文
    寫評論已有條評論跟帖用戶自律公約
    提 交還可輸入500

    最新評論

    查看剩下100條評論

    熱門新聞排行榜

    推薦閱讀

      和訊熱銷金融證券產品

      【免責聲明】本文僅代表作者本人觀點,與和訊網無關。和訊網站對文中陳述、觀點判斷保持中立,不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考,并請自行承擔全部責任。

      老头挺进娇嫩的小缝

    • <track id="elw8t"><menu id="elw8t"></menu></track>
      <rp id="elw8t"><menu id="elw8t"></menu></rp>
      <cite id="elw8t"><address id="elw8t"></address></cite><rp id="elw8t"><menu id="elw8t"><em id="elw8t"></em></menu></rp>
      <i id="elw8t"></i>
      <tt id="elw8t"></tt>
    • <wbr id="elw8t"><menu id="elw8t"></menu></wbr>
    • <rt id="elw8t"></rt>

    • <track id="elw8t"><mark id="elw8t"></mark></track>
    • <wbr id="elw8t"><mark id="elw8t"></mark></wbr>

      <strong id="elw8t"><address id="elw8t"><label id="elw8t"></label></address></strong>